Es scheint ein Uber für alles in diesen Tagen zu geben, und die LKW-Industrie ist keine Ausnahme. Nehmen wir zum Beispiel China.
Truck Alliance, Inc., ein Online-Trucking-Logistikunternehmen, das Dienstleistungen für Trucker und Verlader in China anbietet, hat sich den Ruf "Uber for trucks" aufgrund seiner Ähnlichkeit mit dem beliebten Ride-hailing-Service erworben.
Das Unternehmen, das unter dem Namen Huochebang (übersetzt: "LKW-Banden") firmiert, betreibt eine Online-Plattform, die Leergut direkt mit Zulieferern verbindet, die Güter transportieren müssen - ähnlich wie Uber Menschen mit Autos verbindet.
LKW-Transport Bedeutung in China
Laut Bloomberg tragen Lkw mehr als 80 Prozent der in China gelieferten Waren. Und während der Logistiksektor bei 1.6 auf 2013 Billionen geschätzt wurde, bleibt die LKW-Branche fragmentiert und ineffizient. Trucks stehen 40 Prozent der Zeit leer.
Angesichts der Tatsache, dass Menschen mehr als 90 Prozent der Lkw in China unterwegs sind, ist alles, was diesen Prozentsatz reduzieren kann, mehr als willkommen.
Und es scheint zu funktionieren.
Derzeit verwaltet Huochebang 100,000-Aufträge täglich über seine 1,000-Service-Center im ganzen Land. Es verarbeitet auch jeden Tag $ 120 Millionen an Versandkosten.
Obwohl es den Spitznamen "Uber for trucks" trägt, macht Huochebang nicht das gleiche Geld wie Uber (indem es die Gebühren für die Fahrer senkt). Stattdessen erzielt das Unternehmen seine Gewinne aus dem Verkauf einer Reihe von Dienstleistungen für Lkw-Fahrer, die Mautkarten enthalten und bei der Finanzierung helfen.
Auch in der Investmentwelt ist das Unternehmen ein aufgehender Stern. Es hat gerade $ 115 Millionen von einer Gruppe von Investoren aufgebracht. Dieser neue Zustrom von Mitteln gibt dem Unternehmen eine Bewertung von $ 1 Milliarden, was es zu einem "Einhorn" macht.
Uber für Trucks in den USA
Die so genannte "Uberalisierung" der Logistikbranche findet rasant statt und wird nicht nur nach China verbannt.
Mehrere Unternehmen in den USA kämpfen um den Titel "Uber for Trucks". Drei der größten sind Uber Freight, Cargomatic und Convoy. GoShare, ein in San Diego ansässiges Start-up, das sich auf den Umzug und die Zustellung vor Ort konzentriert, macht ebenfalls Fortschritte.
Uber Fracht
Uber hat vor Kurzem eine Website für einen Dienst namens "Uber Freight" gestartet. Das Unternehmen hat zu diesem Zeitpunkt noch nicht viele Informationen veröffentlicht, aber Sie können sicher sein, dass es große Expansionspläne gibt, genauso wie das Unternehmen seine Fahrt erhöht hat Bedienung.
Allein die Tatsache, dass Uber die selbstfahrende Spedition Otto gekauft hat, lässt wenig Zweifel an ihrem Endziel aufkommen - die Autobahnen mit autonomen Zustellfahrzeugen zu bevölkern. In der Zwischenzeit wird der neue Service wie die bestehende Plattform funktionieren - verbindende Unternehmen, die Artikel mit Fahrern versenden müssen, die sie transportieren wollen.
Cargomatisch
Cargomatic ist ein 2-Jahr altes Venedig, Calif., Firma, die das Uber-Modell verwendet und hat eine eigene App, die Versender mit Fahrern verbindet.
Es arbeitet mit Firmen wie Williams-Sonoma, Perry Ellis und Bass Pro Shops zusammen, um günstigere lokale Sendungen anzubieten. Momentan ist das Unternehmen in Los Angeles, New York und San Francisco tätig, hofft aber, in den USA und international expandieren zu können.
Konvoi
Convoy, ein in Seattle ansässiges Startup, ist ein weiterer Service, der Spediteure und Carrier direkt über eine mobile App verbindet. Was das Unternehmen einzigartig macht, sind seine Unterstützer: Amazon, eBay und Expedia.
Convoy will laut der Website das weltweit größte Lkw-Netzwerk mit garantierter Kapazität und Echtzeit-GPS-Tracking für alle Sendungen aufbauen.
GoShare
Obwohl es weit davon entfernt ist, ein Langstrecken-Logistikunternehmen zu werden, folgt GoShare dem Uber-Modell, indem es Kunden, die etwas bewegen möchten, wie eine Couch, einen Schreibtisch oder einen ganzen Raum, mit Fahrern mit Lastwagen (Pickups, Lieferwagen) zusammenbringt. Derzeit bedient das Unternehmen einige Städte in Kalifornien und New Jersey sowie die Stadt Atlanta.
Fazit
Das Uber-Modell, den Zwischenhändler zu umgehen und Dienstleister direkt mit denen zu verbinden, die sie brauchen, ist sicherlich störend. Aber wenn es zu mehr Produktivität führt - was in der LKW-Branche weniger Ausfallzeiten bedeutet - dann ist es so. Unabhängige Eigner-Betreiber werden es wahrscheinlich sehr zu schätzen wissen.
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